买这车快1年了。记得在没有买车时上网看了N多的资料。也听了N多的朋友介绍说这车是超级的拉极。什么开了2千公里就小修，5千公里就大修等等。还说开这车的人支持翻板货。众人都知，这车是防照花冠的丰田车！当时买车时也是将就家人的意见，家人说这车开的人的的确确是超多。国内销量挺多，就算修也容易。

车开到现在保养两次，花费260。第一次免费。开这车，做工的确不行，内饰差。罗丁都可以看见的。呵呵。车外油漆溥，前车盖两边逢边开很大。80公里以上车内听声音很大。像公车那种 并且新买时的确有少少气味。

买这车1年，跑了近1万公里！别的不说，现在6块6左右一升的油加个300块不开空调跑800公里市区算是超级的省油了。人家说面包车省油，我看这车比面包车还省。最高时速跑到160公里以上。我跑的是南梧高速。路面一般。中间路面修修补补的很多。40公里时速以下与其它车提速没有什么大分别。40至80与一些高档车的确是没法比。高档车我指最少10W以上的那种档次。不过一到90公里时速，嘿嘿。还是很有力的。因为，呵呵。90公里时速之后发动机响声变得很大了，再到120时就变成一种操音了。反正我觉得90公里时速后加速不错的说。

买车一年！跑一万公里至今还没修过车。呵。小问题只有一个，就是电动车窗在洗完车后会有一两次升不起来。

以上是我对F3的评价。如果需要我原意PS出我的F3出来做证。

补说一下。关于操控性还是不错的。毕竟初买车时有次踩离合换档时，连离合都没踩也可以换档。只是换时要多点力而以。

sj110110

做为代步车还算过得去的，总比QQ强多了，希望在细节上有所改变！

如果单就价位来说的话，这么便宜的价格能达到这个效能，确实已经很不错了，但多数人的想法是既然买车了，何不加个几万买个尽可能顺心的呢？！
身边也有开F3，偶自己也亲身体验过，抛去壳子不说，就动力和操控性能来说，距偶可以接受的程度还是有不小差距的，也可能偶的要求太高？

比亚迪的电池不错，汽车还真不敢说，现在汽车的技术含量也不高，是个场子差不多就能造

yiyefl

还是得支持下国家民族品牌。没有开过这个车子。但是路上也见过。

yuer2009

现在byd不是又出了个g3吗？说是f3的升级版。

老实说。买国产车。要顶住很大的压力。有些人为了面子问题。贷款买合资车也不肯买国产车。
比亚迪的车价格虽然低。但是比较实用。就比如Ｇ３、价格10Ｗ以下。配置一点都不比合资车差。合资车也就一个“牌”子贵点。除了他的这个牌子。其它的。还比不上我们国产车。

[ 本帖最后由 wdz428 于 2010-5-27 17:42 编辑 ]

tkart134510

F0 F3 F6

我都开过

对于F3几点硬伤我不得不说

1.工艺水平低、
BYD的车都是线下拼装
这个网上都有图，自主品牌奇瑞 吉利 华晨 都是流水线生产

而BYD还是造好车架，由小车架起车架移动到另外一个厂房进行拼装

内饰用料差，气味非常大，熏人

做工也非常毛糙

2.安全性

由于生产线的因素，BYD不是劳斯莱斯，劳斯莱斯手工打造那是为了品质
而BYD手工打造则是为了压低成本

这种厂出来的车子，品质高低各有不同

最近长沙就爆出了21台F0 能相互点火的丑闻

而且BYD用料之省绝对深得丰田之道

3.操控

说真的，我没觉得BYD的车有操控性可言

板车悬挂 调教得又偏舒适性，在国内这种路况，车速一高，BYD这种品质的车，操控起来就没那么安全了

4.性价比
个人认为BYD的车所谓的性价比完全是忽悠出来的
F0这个级别，奇瑞QQ，A1,M1吉利熊猫的品质都胜过F0
F3卖5W到7W
吉利有远景，金刚，帝豪EC715，华晨中华FSV 1.3/1.5，奇瑞有新旗云，A5
F6卖7W到9W 奇瑞A3全系标配ESP，帝豪EC718，中华骏捷

这些车在品质这一块绝对好过BYD

我并不是说BYD的车什么开个一两年就要大修之类

只是在表明一个态度，BYD目前的造车水准

只要车主正常保养，开个10年是没问题的

但是，开了2，3年之后，螺丝松动之类的小毛病会让车主很头疼

选择其他自主品牌就好多了

就目前而言，我是不会考虑BYD车的


PS：我开奇瑞A516，早几天跑到了表速190，车身没有共振

之前一直在关注BYD，也有朋友开F3

针对BYD这个公司，或者说王首富这个人，他只是一个纯粹的商人而已

对于中国汽车产业的推动力相对于 奇瑞 吉利 华晨而言，太小了

楼主去查下资料吧，在发动机，变速箱，底盘，车身设计等专利方面

奇瑞
吉利
华晨

BYD拥有的只是一堆汽车外观专利

这就是BYD和上述三个公司的本质区别！

kevin035

我最B4的就是把F3变成卡罗拉   恶心死了。。