colorcola

据路透社网站报道，德国最大工会组织德国金属工业工会（IG Metall）和德国汽车工业协会（VDA）当地时间9月19日敦促德国政治家们帮助本国汽车行业向电动汽车转移，同时不应迫使内燃机引擎退出市场。
在对待内燃机引擎方面，德国外长西格马尔-加布里尔（Sigmar Gabriel）表示，德国不应强制内燃机引擎汽车退出市场。“汽车电动化是一个巨大的挑战，现在就强制内燃机引擎汽车退出市场是非常不严谨的。我认为，我们不应该批准终止内燃引擎的提议，我们一方面要采取措施强化电动化，但也不能忽略内燃机引擎的前景”。
德国汽车工业协会总裁马提亚- 魏斯曼（Matthias Wissmann） 表示，禁止内燃机引擎这条路“走不通”。政策监管层对汽车科技的各种形式都持开放的态度，应该让汽车企业
根据市场来自行决定如何实现减排目标。
政府方面，今年8 月，在德国驾驶者俱乐部发行的月刊中，默克尔又一转此前支持禁止燃油车的态度表示：“我们需要柴油发动机。”对此，有专家批评默克尔为下个月大选许下的诺言很可能已经为了维护车企的利益而发生改变。

zhangyufei90

就好象是某东方大国所断言的：要用电动车来完全取代燃油车，只是不科学的，牵涉太广，阻力太大，取代是可以，但是要循序渐进，不要心急啊

7551532

虽然电动车如今有了很大的进步，但不应该草率的就认为他可以完全替代内燃机。别的不说，基础充电设施的建设普及，就是一个需要很久来解决的问题。还有一个问题，不错，电动车确实是0排放，但他就真的情节吗，这是一个问句，因为电池是有寿命的，废旧电池如何处理。这个问题也是很严峻的。相比之下，我倒觉得氢燃料是个真正无污染的能源，但是安全和补充又是问题，由此可见，各有各的优点，各有各的缺点，应脚踏实地的探索最完美的解决方案，而不是成天夸口。

大力出奇迹

都说过推广的时候要疏不要堵，截断一条路的时候出现的问题比推行一个新项目还要多

darkswan

支持推广电动汽车。如果不是我家附近实在找不出几个能充电的地方，确实会考虑买电动的

tianyao66

新技术取代旧技术是一个漫长自然选择过程，要依靠消费市场的选择来推动，你可以宣传新技术的好处，但不能粗暴地禁止旧技术，新的电动车还未能完全取代燃油车的时候就禁燃油车会带来很多意想不到的问题。

wxw1512016

电动汽车截止到目前为止，技术上还是无法广泛应用普及使用，成本居高不下，还有续航能力不足！最重要的电池的环保循环利用是个迫在眉睫需要解决的问题！

wang9271984

这个在中国推广还得20年以后，充电站配套根本就没法配套

radarer

一直想买个电动，却总犹豫不决，担心充电和续航能力，买了也就上下班代步用，长途是不敢跑啊。

银媚儿

感觉全面推广电动汽车还没到时机，性价比问题电动汽车要比同档次燃油车贵好多。以中国现阶段家庭收入很多都负担不起。因为中国农村家庭购买的都是五万到十万内的车。尤以五菱宏光为主力。而且电动汽车的充电器就是一个很大的成本。他的价钱都够一般燃油车跑几千公里了。