枫之武

宝骏630 是上汽通用五菱第一款合资自主轿车，依托合资双方的制造资源，这款车的综合品质在同价位车型里有着突出表现，上市不到两年，销量就已突破了12 万辆。
在宝骏630 诞生以前，消费者对于它的制造商上汽通用五菱来说了解得比较少，其实这家以微客起家的制造商是国内首家销量破百万辆的车厂，该企业成立于2002 年，是由上海汽车集团、通用汽车和柳州五菱汽车有限公司三方共同组建。目前有柳州、青岛两大生产制造基地。除宝骏630 外，上汽通用五菱还生产雪佛兰乐驰、微型商用车五菱之光、大微客五菱荣光、紧凑商务车五菱宏光。而宝骏630则是上汽通用五菱新推出的乘用车品牌。
以主打二三线城市为主的宝骏630 汇集了上汽、通用以及泛亚技术中心的三方资源，并且针对本土化需求采取一种联合开发的研发模式。宝骏630 的数字编号中，6 代表车身尺寸为紧凑级，3 代表三厢，0则表明是宝骏品牌的第一代产品。
生产历史：2011 年首次上市，明年将推出宝骏630 的两厢版，目前在售为2013 款
2011 年8 月宝骏630 首次上市，初露峥嵘时仅有1.5 升发动机与5 挡手动变速箱的动力组合系统，配置款型也只有3 款可选。2012 年4 月，搭载6 挡手自一体变速箱的宝骏630 上市了，不仅丰富了车系选择，也是当时国内10 万元以内第一款搭载DVVT+6 挡手自一体变速箱的家用轿车。
为了满足消费者对于动力的更好需求，去年10 月份，1.8 升车型的加入为宝骏630 打开了“动力强劲”这扇门。截止到目前，宝骏630 已经有两个排量、两款变速箱共计10 款不同配置的车型供消费者选择，售价区间在6.28 万~9.58 万元。就在不久前，来自官方的消息称，两厢版车型预计在明年上半年推出，之后还会推出宝骏的SUV 和MPV。
外观内饰：造型满足了国人的审美习惯，无任何模仿痕迹，同价车中很显档次
这款车的外形设计工作是由通用和泛亚共同完成，虽然外形是个见仁见智的话题，但是我相信630 的外形会得到绝大多数人的好感，关键在于作为一款合资自主轿车，它看不出任何模仿的痕迹，同时又不乏一些新鲜的元素。比如说盾形的发动机盖，这种独特的设计语言也将延续到未来的宝骏车型上，成为家族式的DNA。除这一点外，飞翼式双层前保险杠也显得十分别致，丰富了视觉上的层次感。
全系标配了大灯水平调节，仔细看，灯泡也有宝骏的LOGO；舒适型和精英型配备的是无骨雨刷；盾形马首是宝骏品牌的LOGO；制造品质一点不含糊，四扇车门均使用了双层密封条；行李厢的钥匙孔有些跟不上时代，影响了视觉感；行李厢盖的开启键在车门上，遗传自凯越
四扇车门均使用了双层密封条，不仅同价位车型中比较少见，就连某些热销的合资车型也只是采用单层密封。由此可见，宝骏630 并没有因价格低而在制造品质和安全性上妥协。照片中你看到的宝骏630 是2013 款，与之前的款型相比，最明显的变化是车漆颜色有所改变，比如照片中的这个天海蓝颜色。除此之外，轮毂也变成了更为动感立体的样式。
中控面板的按键排列整齐有序，常用的音响和空调采用了较大的按键或是旋钮，操作清晰直观，在细节处理上也能看出是下了一番功夫，例如镀铬镶边的空调出风口。另外，空调制冷相当给力。
中控台顶部的储物格在日常使用时很方便；喇叭键直观好用，音量键在方向盘后方
2013 款车型的仪表增加了背光显示；全系标配电动外后视镜；只有精英型才有天窗，天窗尺寸较小。
虽然内饰组件还是以硬塑料为主，但是装配精度并不低，各处的接缝都比较均匀，车辆在行驶中，内饰部件也不会因共振而发出恼人的声响。深棕色的中控台和真皮座椅看上去很高档，除行李厢开启键的位置需要适应外（在车门上），其余功能配置的操作都很简便，常用的音响和空调按键还采用了较大的按键或旋钮，即便开车时也很容易调节。
2底盘稳健 配置实用 售价有亲和力
动力驾乘：底盘稳健，空间有优势，变速箱的调校有待提高
车辆的动力系统全部来自于通用集团，在动力表现上，1.8 升车型要明显好于1.5 升，尤其是低速扭矩，显得更为充足，转速也要比1.5 升车型提得快一些。5 挡手动变速箱的各挡位出入都比较顺畅，离合器和方向盘的力度都很轻，所以驾驶感受很轻松。
1.5 升发动机的动力满足了日常需求
来自于通用的6 挡自动变速箱，表现尚可，但不适合急性子人用
车辆配备的6 挡自动变速箱已广泛应用在别克和雪佛兰的多款车型上，只不过各车型上的调校稍有分别。装备在宝骏630上的这台变速箱在低速动力输出时稍有迟滞，产生了一些顿挫感。当车辆在3 挡后换挡过程就非常平顺，但是想要急加速深踩油门时，变速箱的换挡略显柔弱，基本上都是发动机一阵怒吼，但是车速无明显快速提升。
当然对于一款售价为七、八万元的家用车来说在驾驶精致度上不能太过苛责，重点还在于整体。在高速行驶时底盘传递出一种稳健的可控感，虽谈不上厚重，却也能给予驾驶者一定的信心。我认为这一点是宝骏630 在同价位车型中的一个优势，而且整套动力系统较为成熟可靠，体现出了合资的价值。
行李厢很棒，开口和空间俱佳，但是裸露的钢板有些不太美观；全系标配ISOFIX 儿童安全座椅接口；后排中央扶手上有一个较大的储物格。
除此之外，空间也是它的优势。车的轴距是2640 毫米，比宝来和308 还要长，坐在后排感觉很宽敞。每扇车门的开启角度都比较大，特别适合老人进出车内。让人感到方便的还有遍布车内的储物格，其数量多达22 处。不过要说装东西，那还得是行李厢。宝骏630 有一个超级给力的行李厢，容积445 升，内部平坦规整，开口宽大，后排椅背还能分开放倒，家用绰绰有余。
配置费用：售价有亲和力，配置实用，保养间隔长
亲民的售价也是宝骏630 的一张王牌。最高配的1.8 升车型也不到10 万元，不过相比1.5 升车型和车辆的定位来说，还是1.5升车型的性价比更高一些。
车辆全系标配了ISOFIX 儿童座椅接口，双气囊、大灯高度调节、安全带未系提醒等，虽然配置上还远谈不上豪华，但是都比较实用，完全满足了家用需求。经过测试，1.5 升自动挡车型的综合油耗是7.4L/100km，属于正常水平。
相比飞逸的车头，车尾的造型就显得有点平庸
另外，车辆的空调系统也给人留下了深刻印象，不仅制冷快，而且空调开2 挡就足够凉快。厂家还为这款车推出了非常厚道和经济的售后政策：3 年6 万公里整车质保＋ 5 年10 万公里动力总成质保＋ 6 个月1万公里保养间隔。车辆做一次更换机油机滤的小保养费用在200 元左右。因此在后期养护方面，这款车不会产生任何负担。
在10 款不同配置的车型里，我们推荐售价8.58 万元的1.5 升自动精英型。目前宝骏630 在北京市场上有一定幅度的现金优惠，另外部分车型还可享受3000 元的国家惠民补贴政策，厂家也提供了很有吸引力的贷款购车业务。