[转帖] 有颠覆也有传统 一汽丰田bZ3试驾体验[26P]

动态驾驶：驾驶感受很丰田
　　[爱卡汽车 原创 试驾]
　　当新能源浪潮势不可挡，传统车企也在顺应时代的变化加快电动化转型的步伐。作为丰田旗下首款纯电轿车，一汽丰田bZ3的推出无疑备受瞩目。就在最近官方也发布了bZ3上市的具体信息，新车共推出三个版本，售价分别为：精英PRO版（16.98万元）、长续航PRO版（18.98万元）、长续航Premium版（19.98万元）。


　　提到bZ3其实不算陌生，在此之前我们已经对其进行了静态体验并做了详细的介绍，同时在封闭场地也做了简单的试驾体验。总的来说，无论在外观设计和功能应用体验方面，都颠覆了我们对于丰田汽车固有的保守印象。这一次来到珠海国际赛车场，我们也有机会实际体验一汽丰田bZ3在专业赛道下的极限驾驶表现究竟如何。


　　本次试驾车型为一汽丰田bZ3长续航Premium版，搭载180kW前置单电机，最大功率245马力，峰值扭矩303Nm。官方提供的数据，其0-50km/h加速时间为3.4秒，作为一款主打家用属性的纯电轿车，这样数据也比较符合它的定位。
　　bZ3基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，使用前置单电机驱动，电机最大功率分别为135kW和180kW，最大扭矩均为303Nm。


















　　赛道试驾可以更直观的展现出车辆在极限加速以及转向操控的实力。在这方面，定位家用级纯电家轿的bZ3表现得更为均衡，轻柔的转向手感、扎实的底盘调校以及线性的加速感受，这些方面bZ3的表现很丰田。
外观/内饰设计回顾：有创新也有传统
　　bZ3在外观方面无疑颠覆了传统丰田燃油车的设计风格，采用全新的bZ电动化家族外观更具视觉冲击力。硬朗线条的应用更好的提升了整车的雕塑感，赋予其前卫动感的科技氛围。


































　　相较于外观，bZ3在内饰方面的设计要更具颠覆性。主要体现在方向盘功能键的布局以及车门控制按键方面，改变了传统的操作逻辑，对于消费者来说需要一定时间适应。
　　编辑点评：
　　作为传统车企的代表，姗姗来迟的bZ3对于丰田来说是一份充满期待的产品。与比亚迪合作研发，在一定程度上解决了电池、电机等核心技术的研发周期，丰田可以更加潜心的在产品设计、底盘调校等方面投入更多精力。在bZ3的身上也确实体现了不错的综合产品力，虽然在车机系统、常用的操作逻辑上有颠覆的设计，但总的还是还是能够感受到丰田对于bZ纯电系列的不断尝试和革新。不过在当今内卷不断加剧的新能源车市场，bZ3的市场反响能否达到预期，还需要时间来检验。