以现在的油价涨上去我还不知道大家买不买的起车，不说多的，一辆车一年要跑3万多公里，就算每百公里十个油，算下来一年就油费要用2万多，一我现在月薪5K的工资好不容易买的车，也养不起。

抬杠男

看了楼主的帖子，受益匪浅，我估计我也就买个二手的普桑开开了。

nerwase

第一辆车的话二手车还是不错的选择的，磕磕碰碰的也不怕，不像新车开起来小心得要死，就怕那里刮到了，哪里蹭到了，很心疼。
完全可以等到用二手车把车技练熟悉后在买新的

lotterylee

这样来看看是不是有理：
首先，现在车辆审验前六年是两年一审，其后就成了一年一审。这也是推动着你六年后基本上就要考虑换车了。
其次，平均算一年跑两万公里，六年也得12万公里以上了，车的使用性价比也差不多了。
所以说六年是一个转折点。基本上也就该换车了！

劳斯莱斯

长见识了，如果是第一次买车·还真是很多东西都不懂

计划没有变化快
还是买一辆容易变现的车
这样一有问题也好尽快出手啊

sdboy121

我个人选的是标致307的1.6手动，油耗偏高，因为其动力输出偏弱，最大只有78KW。日系车卖到中国的普遍偷工减料，在3.15的车访节目中，价值十多万的天逸轿车居然没有装配后防撞钢梁，连国产车都不如，这个价位的车除了小日本能干出这样的事，恐怕其他人也做不出。而且同款型的车子在欧洲，这些防护措施是一个也没有少的。也就是说，只有中国版本的才没有装防撞钢梁。所以说不管买什么样的车，日系车千万不可买，为了省一点有而把命戳脱了太不划算。

的确，买车也要看人的。把车只是当工具的人极少极少，需要端正心态。

BMW1977

其实这个话题，说是问题也行，说不是问题也行，因为现在一部分人的收入已经提高了，当然买车的标准也不一样，但是能买得起车的人也就是这几类：
首先，是富几代的人，是富几代也就无所谓了，总之是有钱了，而且是有足够的钱了，买车比的是豪华气派，至于是否实用就无所谓了，大不了，不要了，再台换台新的，只要够气派，够出名就行了，为什么当前，在国外号称油老虎的SUV在国内这么畅销，可见一般了。
其次是金领、白领，工作单位比较好的，收入也相对比较高的，出去谈工作或者之类的，开着中高档的车有面子，这个阶层的通常会选择德系或美系车，日本车里除了lexus之外，其他的也就无所谓了，毕竟美系三巨头也曾是风光一时的，德系车在国内的口碑后来居上啊，日系车虽然在中国很久以前很风光，但是日本人总体造车水平和对国人的态度，也让国人对小日本重新有了认识，好东西不卖给咱，三流四流的东西拿来骗咱，现在也让国人吃亏付出的代价，有些觉醒了。
再一类，是对车有相当的认识，并且收入虽然较高，但是也是会考虑成本的人，也就是比较理智的那一类人了，这类人通常会选德系或是欧洲车，因为对这一类人来说，什么时侯能再换辆车自己也会有个大致的计划，第一辆车至少准备开个三至六年，要求综合性价比，那首选当然是德国车了；通常，如果不出大的交通意外，五六年之内，当然是大多数德国车在这个使用时间段内，当然指的是平均里程水平，保养费用相对还是可以让人接受的，并且车本身的质量也会有较大的保障，如果是日本车，特别是南方或沿海城市之类的地区，这个时间段内就会开始出现问题了，特别是中低档车的钢板基本上就要开始从内向外开始烂了，因为日本车为了降低成本，在钢板这一块质量选用的标准或工艺要比德系车低很多。
另外一类就是，只注重外观，讲究时尚，在这一点上日系、韩系走在前头，因为诸如发动机、变速箱之类的技术，不如德系车和美系车，只能是拿这些表面的东西做文章了，总得有些噱头啊，那些新手或是追求所谓的时尚的人对这类车比较偏好，一旦在短时间内又要赶新的时尚，只好换车，那买的第一辆日韩车的人要亏多少，只能是自己知道了。
如果是理智的人，买车前会有个总体计划，如果是片面追求时尚的人，脑子一热，那是谁也没办法了。

个人经验
第一辆 日本的本田雅阁 11年 只换过一个时钟的背光,其他没任何需要修理的毛病(当然开的少 11年不刚刚6万公里出头),卖的时候也很轻松
第二辆 帕萨特 V6, 从第1年起小问题不断,烧机油,第二年起频繁修理厂,3年实在是受不了了 卖了

所以说 保值 不出问题 千万选择日系,当然了前提是市内开,出去玩得话 还是考虑德系吧 安全第一