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小 发表于 2020-12-4 19:18 只看该作者
长城风骏5皮卡海外碰撞测试公布：竟然获“零星”（3P）
随着国内汽车品牌的逐渐壮大，世界各地也开始出现了国产品牌的身影。近日，Global NCAP在南非发布了第四轮测试结果，长城汽车生产的风骏5皮卡获得驾驶员保护0星，儿童保护1星的成绩；而哈弗H1、雷诺Kwid均在上述维度中获得2星成绩。
值得注意的是，此次碰撞的车型的风骏5的入门级车型，没有配备任何安全气囊，并且还缺少基本的安全功能，例如防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD）。
这是因为，在非洲当地国家的汽车准入标准中，并没有对安全气囊、抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD）等配置做强制要求。
 从公布的图片来看，风骏5皮卡在碰撞测试中驾驶舱变形明显，在64公里/小时（40英里/小时）的前碰撞测试中，假人的头部撞到了方向盘上。
碰撞结果显示，车厢变形和方向盘发生了移动。另外，由于风骏5的后排没有ISOFIX固定装置，所以获得了儿童保护1星成绩。对此该碰撞成绩，NCAP全球秘书长Alejandro Furas表示：“这是对生命的潜在威胁，这种车辆的市场宣传与其安全性的实际情况相差太多了。”
在南非销售的日产NP300 Hardbody也出现了类似的碰撞测试结果。在大约两年前的碰撞测试中，这款车也获得了零星评级，若出现车祸造成生命危险的可能性很高。
这款车在南非起价为202,900南非兰特（ZAR），折合人民币86970元，升级到SX版，才配有双安全气囊和ABS（带有EBD）。在中国市场，2021款风骏5全系均标配了主/副驾驶安全气囊，包括ABS和EBD全都有配备，但目前在售的2017款部分车型中，确实存在不配备安全气囊的情况。不能确定本次在海外测试的这款风骏5入门版是哪一款。
除此以外，来自哈弗的H1表现同样不算优秀。虽然A柱没有弯折，但总成绩也仅有2星。
 写在最后：作为早已出口多时的长城品牌来说，此次非洲地区NCAP碰撞测试成绩的公布对于当地销量来说无疑是有着非常大伤害的。对比国内外车型的配置信息来看，也能够明显感觉到这两款车型在非洲地区用料是有经过特别调整的，这或许也再一次证明了车企们不同地区区别对待的事实。另外，这两款车型在国内还未进行碰撞测试；为此，我们也对这两款车型的安全性存疑。
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