轻薄

奔驰GLE级运动SUV这款全新车型，已于今年9月在国内正式上市，在我看来，它的出现让独自等待了7年的宝马X6，终于能够感叹道“老子不再是单身了！”。虽然奔驰GLE级运动SUV和宝马X6是目前全宇宙仅有的两款百万级运动型多用途轿跑车，不过我还是不想用“竞争对手”这个冰冷词语来形容它们，因为与其说奔驰GLE级运动SUV的到来是为了抢占市场，不如说是与宝马X6作伴，像等待戈多般等待传说中的奥迪Q8。

不过现实很残酷，作为同级别同类型车总是难免被人拿来比一比。此次参与对比的一方是2015款奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV，厂商指导价105.8万元。而另一方是宝马2015款X6 xDriver35i豪华型，厂商指导价99.8万元。究竟两者各有什么优势？具体优势大不大？我们还是接着往下看吧。



外观：车身轮廓区别不大 外部配置GLE更丰富
可能是因为在豪华车领域，同类车型仅有奔驰GLE级运动SUV和宝马X6的缘故，因此两车相似的溜背造型，给人的第一印象就是它们像极了一对“同胞兄弟”，不过各自的家族化设计还是赋予了它们不同的气质，相对来说，车头厚重，尾部小巧的造型让奔驰GLE级运动SUV显得更为大气一些。此外在外部配置方面，全LED大灯、自适应远近光、随动转向、并线辅助等配置奔驰GLE级运动SUV都有配备，而这些配置都是宝马X6需要选装的项目。

























车身尺寸上，从账面看，两车的三围以及轴距数据都十分接近，而且通过实际目测，它们给我的感觉也是基本谈不上谁大谁小。当然，数据只是一方面，至于两车空间的实际表现，我们会通过后面的空间实际体验章节来为您展示。
下面再让我们进入车内，看看这两辆车的内饰：全黑方向盘、风琴式油门踏板使得宝马X6的内饰能够带给人强烈的运动氛围，但是毕竟宝马X6这些年来内饰改动幅度有限，实在无法给人带来新鲜感；虽说作为“全能型轿跑车”，奔驰GLE级运动SUV直来直去的内饰线条显得不够活泼，不过其与生俱来的豪华氛围则是宝马X6无法体现的。



































内部配置方面，奔驰GLE级运动SUV也可以说是稳操胜券，大量高科技安全性配置的标配，使得它的性价比陡增。所以表面上看来奔驰GLE级运动SUV要比宝马X6贵上6万元，不过如果要将宝马X6的那些选装项目升级到和奔驰GLE级运动SUV一个水平，那么谁卖的更贵还真就不好说了。而且，对于这个价位车型的消费者，6万元还是不足以左右他们的心情的。

空间方面，经1.82米的体验者体验以及实测，两车的前排空间表现基本相当，得益于更为平缓的溜背车顶以及“掏空”处理的前排椅背，奔驰GLE级运动SUV的后排空间相对更宽敞一点。此外两车平坦的后排中央地板，都能让后排在坐满3名乘客的情况下保证舒适性。





项目/车型
奔驰GLE级运动SUV
宝马X6
前排头部空间
940mm
950mm
后排头部空间
940mm
910mm
后排腿部空间
760mm
700mm
空间实测数值（前排腿部空间固定800mm）















噪音测试：两车抑噪能力都很出色 GLE略好
怠速情况下，奔驰GLE级运动SUV抑噪能力的表现要比宝马X6好一些，其车身整体的密封性不错，因此车内能听到的发动机声音有限。通过仪器测量出怠速噪音值，奔驰GLE级运动SUV为39.7分贝，宝马X6为42.4分贝。行驶过程方面，两车抑制环境噪音的能力都比较出色，实测数值比较接近，奔驰GLE级运动SUV的表现略好。





奔驰GLE级运动SUV搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为270kW/5500rpm，峰值扭矩可达520Nm/1800-4000rpm。宝马X6则搭载的是3.0T 直6涡轮增压发动机，其最大输出功率为225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩为400Nm/1200-5000rpm。仅从账面上看，同为3.0L排量，但奔驰GLE级运动SUV的数据要远超宝马X6。传动系统方面，奔驰GLE级运动SUV采用的是一台9AT变速箱，宝马X6则采用8AT变速箱。







0-100km/h加速测试
在进行加速测试之前，将两车的驾驶模式都选为运动模式，并关闭车身稳定控制系统，油门到底，在松开刹车的一瞬间可以感觉到，奔驰GLE级运动SUV带来的推背感要比宝马X6强烈一些。最终的加速成绩奔驰GLE级运动SUV为5.76秒，与宝马X6的6.35秒相比胜出将近0.6秒，其在马力和扭矩上都有着巨大优势的发动机无疑功不可没。从速度曲线中我们也可以看出，在速度起来后，奔驰GLE级运动SUV在马力上的优势便开始显现，如果跑的距离再远一些，它的优势还会更加明显。







100-0km/h刹车测试
百公里刹车测试，也是奔驰GLE级运动SUV小幅胜出，这其中275宽的轮胎提供了不小的帮助，而宝马X6的轮胎相对奔驰GLE级运动SUV来说偏窄，成绩落后了一小段距离。由于两车车身重心较高，在全力制动时都会有一些车身前倾的现象，但制动力都很稳定，车内的乘客也丝毫不用感到害怕。







驾驶感受：两车均拥有多种驾驶模式 GLE操控不输X6











奔驰GLE级运动SUV搭载的这台9AT变速箱的表现是个亮点，绵密的齿比使加速一气呵成，急加速时的换挡速度足以媲美双离合变速箱，并且驾驶者也丝毫不必担心9挡是否多余，因为当车速超过100km/h，变速箱就可以自动挂上第9挡，此时发动机转速只有1500rpm左右，显然有助于降低油耗。此外，奔驰GLE级运动SUV的排气也经过了运动化调校，在收油时排气会噼啪作响，声音足够让驾驶者热血沸腾，这种感觉也是宝马X6给不了的。
由于配备了前后空气悬架，所以奔驰GLE级运动SUV的减振阻尼和高度都可以进行适当调整。在运动模式下，减振阻尼会变硬，车身高度也会随之降低15mm，而极致运动模式下，悬架将会降低25mm。





相比奔驰，“运动”二字一向是宝马的灵魂所在，宝马X6采用的这套动力系统与同门师兄宝马X5如出一辙，但在调校上有所不同，从起步开始，1200rpm下即可悉数爆发400Nm扭矩，将它内心的澎湃一面表露无遗，不过其动力输出与奔驰GLE级运动SUV相比突兀感稍强，如遇排队跟车情况，需要驾驶者更加精准的控制油门。在运动模式下，油门响应更为敏捷，同时转向则会更为沉重清晰，能够营造出紧绷的驾驶感。

悬架表现上，在两车同样采用舒适模式的情况下，X6给我感觉整体调校更为激进，带来的结果就是其对路面震动的过滤以及舒适性都不如奔驰GLE级运动SUV，尚能让人体会到“坐奔驰，开宝马”这句话的意味；不过在运动模式下，奔驰GLE级运动SUV紧致的悬架设定会给驾驶者带来很强的信心，加上沉稳精准的转向，其所表现出的运动特征给我感觉丝毫不于宝马X6。
全文总结：
在宝马X6独步天下7年之久后，奔驰GLE级运动SUV的到来让它终于迎来了第一个真正意义上的对手。虽然对于这个价位车型的消费者来说，他们对于这两辆车的选择还是会从品牌喜好的感性意识出发，但是，从我经过此次对比试驾的角度而言，我还是更为推荐奔驰GLE级运动SUV，原因就是一句话：宝马X6能带给车主的乐趣感受，奔驰GLE级运动SUV都可以提供，但是奔驰GLE级运动SUV能给予车主的东西，宝马X6就不一定有了。