爱之天

今年最热门的车型奥迪Q5，而在5月份的时候，我们对Q5进行了首次ECU电脑的改装升级工作。在此之前还没见过国内有人对奥迪Q5这款车型进行ECU的升级工作。
根据我们所知道的，之所以业界内对Q5等一系列的新车型都没有出现改装的作业出来，是由于AUDI公司对新的车型（目前发现在2.0TFSI发动机上）进行了ECU车载电脑的换代，换成了博世MED 17型号。
另外在新款的路虎揽胜3.0TDI车型上也发现了这款类型的电脑.相信不久,这款ECU也会得到很多汽车产商的大量应用.这种ECU电脑最大的功能特点稍后说.先看看奥迪Q5的车型.相比更大型的SUV.奥迪Q5显得不是非常庞大。





奥迪的新发动机,2.0TFSI很多人都比较熟悉了.A4L 2.0TFSI用的则是这个四缸发动机, TFSI燃油直喷技术, 7挡双离合器变速器配合大名鼎鼎的quattro全时四驱系统,直接让众多的准车子交了订金等待几个月提车也愿意..在动力和燃油经济方面上,2.0TFSI的发动机非常让人满意,最大的功率达到了155KW.在1500-4200rpm,扭矩更是达到了350N.M.这样的动力在2.0排量的车型里,应该还是非常少见的..4环果然还是NB的。对于习惯开车比较凶猛的人来说，动力远远都是无法满足的。



新车的技术在不断的更新，而ECU这一块更是每年都更新，作为ECU软件商，我们必须要不断的更新设
备。在部分车型已经更换完ECU的时候我们就购入了一款CMD的新设备。就是图中圈1的位置。
到底这种类型的ECU它的主要特点是什么呢，在新设备的简单介绍上我们可以看出，（This new
CMDFlash extension allow you to tune IROM and XROM of the new Bosch EDC17 and MED17
ECUs with locked Tricore microprocessor）。主要是针对ECU带有锁定防调教功能的，在最近的
改装历程中，我们还发现了宝马2.0排量的车型也更换了此类带防调校功能的ECU。



把ECU的线都接好了以后，我们开始操作数据。读取数据的时间也是非常的快。跟BDM设备读写数据的
时间差不多，也是在3-5分钟即可完成。数据读取出来以后，通过打包发送到德国DT数据部门。德国
Digi-Tec的工程师会在下午的4-5点开始上班调教数据，在黄昏6-7点，数据即可返回。
拿到数据以后开始写入数据。写数据的过程也非常的省时间。由于是涡轮增压的车子，改完ECU以后提
升的动力幅度都比较大，本车Q5可以提升30PS.扭矩提升60N.M。让ECU自我学习完成、适应这套程序。
提速换挡都顺畅非常多。没有涡轮迟滞感，动力来的比较强，也非常迅速。






[ 本帖最后由 爱之天 于 2010-6-18 12:35 编辑 ]

corpsebaby

楼主还真是厉害，够发烧够专业啊，Q5现在提车还加价吗？我们这好像要加3W

我们小区有一哥们买了一辆。还没上牌子。真不错羡慕

改装的车一般不敢恭维，除非非常了解车的性能，

这车我开过，感觉不伦不类，没有什么拿得出手的地方，驱动一般，操控一般，后排空间极小，真不如加点钱上Q7呢。