sis(0811)

中型豪华SUV在国内市场越来越畅销是不争的事实，个中原因不外乎是这类车更低的排量可以带来相对经济的使用成本；更灵巧的车身以及没有打太多折扣的越野、运动性能，都使得都市精英们找到了能充分彰显个性的梦想之车。

中型豪华SUV在国内市场越来越畅销是不争的事实，个中原因不外乎是这类车更低的排量可以带来相对经济的使用成本；更灵巧的车身以及没有打太多折扣的越野、运动性能，都使得都市精英们找到了能充分彰显个性的梦想之车。显然，消费者对中型豪华SUV的期待绝不会停留在仅仅要求公路驾驶的舒适性上，动力和越野性能也是决定他们购买选择的重要因素，那么我们找来目前这一细分市场上最受关注的沃尔沃XC60、奥迪Q 5跟奔驰G LK这三款车，看看哪一部最迎合你的心水。

沃尔沃XC60






记者点评：X C 60除了外观造型漂亮、驾驶感舒适、动力充沛、安全性足够、O ff-R oad性能有一定水准以外，还兼顾不错的操控性能，因此，可以说它是一部好开又好坐的中型豪华SU V。

新车卖点：X C 60除了继承沃尔沃汽车80多年来积累的所有安全性能之外，还引入了多种全球首创的先进安全科技，其中便包括了沃 尔 沃 城 市 安 全 系 统( C itySafety)，这套系统最为实用之处在于可以在城市拥堵的塞车环境中防止追尾事故的发生。此外，盲点信息系统(B L IS)、人车沟通系统(PCC)、SIPS侧撞保护、RSC防翻滚系统、W H IPS头颈保护、D ST C动态稳定控制等等也都为X C60的标准配备。



越野能力：X C 60标准搭配的A WD全时四驱系统，利用电控液压离合器控制的L SD中央差速器经由行车计算机运算，针对A BS、离心力等信号来进行前后轮扭力输出分配；此外，X C60的后轴还装备了电子限滑差速器，在其它三个轮子打滑的情况下还能提供一定的驱动力。而为了能有更好的越野表现，X C 60还装备了陡坡缓降系统，利用车辆的制动系统和发动机扭矩控制车速，使汽车保持稳定的慢行速度，可以在陡坡上用1挡慢速行驶时提供辅助；另外，230m m的离地间隙、22度的接近角、27度的离去角以及350m m的涉水深度足以保证X C60能够通过传统轿车无法通过的复杂地形，应付轻度的越野路况。

试驾感受：X C 60配备一具3 .0升T 6双涡轮 增 压 发 动机，与之搭配的是齿比分布更广、更密，而且动力损耗不大的G eartronic六速手自一体化变速箱，在市区路况行驶时，引擎在2000rpm左右的输出表现已经完全足够提供给驾驶者轻松驾驭，然而当需要超车时，在全油门踩下的同时，引擎的转速也瞬间飙升，直线上升至转速表的红线区，瞬间引爆新车迅猛的加速力道，确实能让驾驶者享受到爽快顺畅的加速感；操控表现方面，X C 60无论车辆在行驶路面的回馈感受或者转动方向盘时的特性方面，实实在在让人感觉到是一部欧系豪华运动轿车，特别是在方向盘高速行驶中的重手程度跟转向感觉完全不觉得是一部高底盘的SU V。


奥迪Q5





记者点评：奥迪Q 5的出现，让紧凑型SU V市场多了一个强大的竞争对手。集诸多先进科技于一身的Q 5，不但充满驾驶乐趣而且更加安全，如果你嫌A 4L通过性不高而Q 7又太大的话，那么Q 5绝对是一个不错的选择。

新车卖点：Q 5配备奥迪驾驶模式选项，一共有4种模式可供选择：舒适(CO M FO R T)、自动(A U TO )、动态(D Y N A M IC )和个性化(IN -D IV ID U A L)。根据模式的不同，驾驶模式选项系统会改变发动机、变速箱、动态转向系统和悬挂系统的设定，从而塑造出截然不同的驾驶感受，为驾驶者提供了更大的选择余地，驾驶乐趣也随之而来。另外，Q 5全系标配的全景天窗可以完整覆盖前后两排座椅；同时我们已经在A 4L和新款Q 7上见识过的第三代M M I系统同样必然出现在Q 5上；侧向辅助系统、B& O音响系统、三温区自动空调等也将出现在Q 5的配置列表中。



越野能力：对于Q 5来说，虽然原车并非为硬派O ff R oad设定，但拜Q uattro全时四轮传动、进入与离去角25度，想要完成轻度越野动作或是跨过50cm以内的水深，Q 5也都能轻松胜任。Q 5搭配的新一代Q uattro为了确保最佳动力分配，除了一般道路采用40/60前后传动比例外，极端情况下还能切换成65/30-15/85之间以保持传动效能。另外，为了增强越野性能，Q 5还配备了A udi H oldA ssist功能和下山辅助坡道功能。

试驾感受：奥迪Q 5采用FSI+D SG这对出色传动组合，搭配的2.0T FSI直喷发动机最大功率可达155kW、在1500至4200rpm时可以持续爆发出350牛米的最大扭矩。也正因为扭力上的先天优势，即使车重偏高驾驶仍能够享受轻快的加速感。除了充分的动力输出之外，Q 5还有另一大加速优势在于7速D SG双离合变速器，实际试驾后聪明的7速变速箱不 但 换 挡 过 程 迅 速 利落，绵密的齿比设计让加速力道更显轻盈。



奔驰G LK






记者点评：为了要与G L、M L等大型SU V区分开来，同时也为了顺应买家的用车需求，G LK将不少产品设计重心转向都市R V化、运动轿跑车方面，但在奔驰原厂工程师的专业设定下，G L K在驾乘舒适与越野能力上的均衡表现，的确表现出奔驰原厂高超的造车科技。

新车卖点：个性化的风格一直都是像G LK这类都市SU V车型所要强调的重点，因此原厂不仅在车色方面新增了多种选择，内装饰板也尽量做得时尚前卫，甚至将跑车化内装列为标准配置；G L K配备了奔驰PR E -SA F E主动安全防护系统，利用B A S刹车辅助系统和ESP电子操控系统讯号，预先察觉可能发生意外的危险驾驶状态，并先行对车辆乘员进行预防性保护；再加上智能型头灯(ILS)等先进选用配备，进一步提高了G LK的安全水准；另外，还配备了TH ER M A TIC双区自动气候控制，巡航控制，全景天窗，全铝车顶行李架。

越野能力：G L K 3 0 0的4M atic全轮驱动系统反应也相当快，通过多片式离合器可让前后轮因应不同状况无段分配适当的扭力比例，在湿滑道路时不会突失牵引力造成危险，可以说，4M atic与ESP等电子稳定系统相结合，让G LK 300具备在公路上奔驰的性能之外，还保持有不错的越野性能。

试驾感受：G LK 300搭载了一具排量3.0升的V 6汽油引擎，在市区走走停停之间，一点也不觉得1830kg车重会带给驾驶者任何负担。轻快、灵敏的油门反应，让G LK 300开起来不像是一辆颇有分量的休闲旅行车，反倒有种接近两厢掀背车的灵活。另外，G LK 300的底盘悬挂设定也相当高明，几乎不受高底盘车身及超过1.8吨车重的影响，操控上可用轻巧灵活来形容，甚至有接近C级轿车的驾驶感。

都不是全能高手，这三辆车都注重城市行驶，越野能力只能说普通，在这个级别上，真正的全能高手还得算JEEP的牧马人。

都不是全能。。。究级起来 还是揽胜最好...

更看好奔驰GLK。综合性能看好Q5。等有钱了都买一辆上午开Q5下午开奔驰GLK。嘻嘻

wj_pop

我还是喜欢GLK,奔驰永远都比别的同档次车贵!

Stlucefer

这三款车都不全能，只有XC60的越野性能稍微强一点，其实它们都是城市SUV，个人特别喜欢GLK，线条特别好看

tengo222

如果只在这三部车比的话，奔驰GLK算是三两中的老大了。不仅外观霸气粗狂而且性能和实用性上都比后者高出不少。

superbug

我喜欢Q5 这车的外观没话说 总和也不差

我觉得这3种车应该不能算是越野类的，只能说外观比较漂亮。真正的越野还是要看陆虎。

45056067

沃尔沃吧，关键时候能保命
也可能是我们老板的XC60看的很漂亮