黑十字会

奔驰当然比大众牌子硬，但大众一系列神车也不是吃素的，尤其是那些进口身份原汁原味的大众车，比如尚酷、迈腾旅行版等，产品本身和奔驰同级别车型相比都不差。而在某些高端车型上，大众可能会更加用心。比如途锐。
途锐是一款较为低调的车型，它那些出身贵族的竞争对手则要高调的多，这其中当然包括最新上市的奔驰GLE。
在奔驰面前，大众并没有你想象得那样便宜。同样是顶配车型，都是3.0T发动机，大众途锐 3.0TSI R-Line价格94.6万元，奔驰GLE 400 4MATIC价格93.2万元。
这两款车你肯定会选GLE？这只是你不假思索的想法，深思熟虑之后可能就不是这样了。

外观：没有更好看只有更喜欢 造型各有特色
大众新款途锐对格栅进行了些许改动，A字形前脸看上去更显硬朗，对SUV而言，这是好的改变。这种硬朗的造型也象征着途锐对越野性能的追求。
车辆双氙气大灯延续了进气格栅简练的线条，更有一体化的感觉。同时氙气大灯具备动态弯道照明功能。新雾灯更加精致，再配合前保险杠的设计，让车身更具动感气质。同时雾灯位置非常低，实用性更好。
奔驰GLE的推出在梳理了奔驰SUV系列名称的同时，对造型也设计也进行改进。统一样式的中网和头灯让车子具有更高辨识度，同时也更显年轻，改变了之前老气的印象。最终效果是车辆前脸看上去富有动感且张力十足。



























除了各自品牌的设计特点之外，途锐和GLE有很多相似之处，比如同样采用全景天窗，都有双出排气管口，车尾上面的小定风翼都可以减少乱流，提升稳定性、降低噪音。另外像车顶行李架、天线、后雨刷位置、后备厢上防划板等设计都如出一辙。总之在外观造型部分，两款车各有特色，没有最好看只有更喜欢。
作为百万级别SUV，消费者必然对其内饰豪华性有一定需求，而奔驰对此更擅长。虽然GLE相比老款车型只是对中控台造型做了小幅调整，但效果很出色。车辆内饰给人的感觉焕然一新，尤其三辐式方向盘、中控大屏为此增色不少。另外，车上的内饰配色、木纹装饰等奔驰做擅长的部分，都为GLE带来更强豪华感。
大众一直是严谨到过分的品牌，规矩就了就总有些呆，所以即使对于自家顶级SUV，在内饰设计上也偏保守。就好像一直老老实实穿T恤帽衫的程序员，突然需要扮演成西装革履的大佬，却不知道手脚该往哪里放。
不过虽然在表面上保守了些，但仔细接触一下就能体会到途锐的实力。车辆内饰触摸起来扎实厚重，绝对能给人留下这车肯定不便宜的印象。另外，大众虽然没有奔驰那般洋气的COMMAND系统，不过别忘了，对于车上这些音响、空调等功能的操作，可能没有那个品牌能设计的比大众更易上手更好用。





















还有很重要的一点，在配置上，途锐基本每一项都比GLE好一些，比如GLE是手动调节方向盘，途锐是电动调节；GLE是普通倒车影像，途锐是全景倒车影像；GLE是普通音响，途锐是丹拿音响；GLE是前排座椅加热，途锐是后排座椅也有加热。作为豪华SUV，途锐的配置让人感觉更享受一些。
大众途锐和奔驰GLE车长近似，都是四米八多一点，但GLE轴距更长一些，多出22毫米，途锐则更宽一些，多出14毫米。不过从空间体验上看，两者比较接近。但是由于GLE前排座椅靠背内凹更明显，所以给人感觉腿部更宽敞些。














储物空间部分，两款车同样很接近，乘客都能找到顺手的位置放随身物品。
后备厢部分，途锐后排座椅靠背可调，并能向前推进，使后备厢容积从580升增加到679升。如果将后排座椅折叠起来，容积可以扩展到1620升。GLE后备厢同样很实用。





















不过途锐还有一项细节令人感觉更强大的功能，就是可以通过调整空气弹簧，单独降低后备厢开口高度。虽然国内用车情境没有什么使用这些配置的机会，但如果有用，一定能让旁观者倍感震撼。
大众途锐全系都采用3.0T发动机，不过不是常见的涡轮增压，而是机械增压。最大功率235kW、最大扭矩440Nm，搭配8挡手自一体变速器。
奔驰GLE也采用3.0T发动机，不过各个配置车型动力不一样。GLE320输出低一些，最大功率、扭矩分别为200kW、400Nm。GLE400输出更高，功率、扭矩分别为245kW、480Nm。它们都搭配7挡手自一体变速器。
从动力分配上看，考虑到不同配置价格差异，途锐在动力配置上更厚道一些。而GLE高低配车型动力差别较大，对于车主而言，买不同配置有明显的性能差别。














性能测试部分，奔驰GLE 400加速比大众途锐3.0TSI快一些，成绩分别为6.59秒和7.17秒。当然由于测试地面温度太低，而且刚下完雪没有完全干透，所以这都不是两款车最快的加速成绩。不过在相同测试条件下，这样的成绩依然证明了两款车的性能差异。奔驰GLE400的确要更快，途锐3.0TSI也比较快。
在刹车测试中，由于地面没有完全干透，而且轮胎温度太低，有些滑，测试条件受天气影响较多，所以成绩都不算理想。比较来看，同样100km/h时速到完全停止，大众途锐3.0TSI需要42.15米，奔驰GLE 400需要43.59米。两者成绩处于同一水平，但就和加速测试一样，如果要分个高下，那么途锐的制动性能相比之下也更好一些。








操控方面，作为豪华SUV，舒适性肯定最重要，所以无论途锐还是GLE都非常重视这一点。而且车上也有很多配置来支撑
舒适性，比如两款车都有空气悬架。
大众途锐的空气悬架大大提高了行驶舒适性。车辆有“舒适”、“普通”、“运动”几种模式，通过调整车辆悬架、转向助力等方式，为车辆带来更完整的驾驶感受。同时，途锐的空气悬架对通过性也非常有帮助，它可将车辆升至距离地面300mm的高度。另外，前面我们说过的单独降低后备厢高度的功能也要通过空气悬架来实现，途锐的尾部可以比标准高度降低50mm。






奔驰的发动机动力很强，加速快，双涡轮增压的设计弱化了涡轮迟滞现象，带来更为顺畅的动力感受，这车开起来会让
人觉得，嗯，这是奔驰。
GLE400采用的是增强版7挡自动变速器 (7G-TRONIC PLUS)，它能够跳过单个挡位，因此可连续降挡以进行快而强劲的加速。
奔驰GLE的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）控制器可用来方便地选择舒适、运动、冬季优化或完全个性化的车辆设定。所选变速箱模式会改变发动机、变速箱、空气悬挂和转向系统等的特性参数。

比如防滑模式，就是降低的发动机输出，以及调节的车辆稳定系统ESP的功能，优化车辆在冰雪覆盖路面上的操控性。这些项目中当然也有针对越野的部分，比如off road模式。另外奔驰GLE中控大屏上也能显示车辆的各种越野参数，比如转向角度、车身倾角等等。以便让司机更好的了解、控制车辆。这种设定和大众途锐如出一辙，都是为了在有限条件下，尽可能让车辆实现更为全面的性能。但在配置上，奔驰GLE针对越野的设计并没有大众途锐那么强，比如离地间隙、通过角、四驱系统功能等。
说到越野，途锐的越野能力应该在同级别车型中数一数二，起码很多越野数据都是竞争对手不能达到的。比如车辆最大侧倾角度可以达到35°，即便在侧向倾斜的车道上，新途锐也拥有足够的牵引力安全行驶。最大涉水深度580mm，最大接近/离去角30°，无论坡道、堤坝或丘陵，新途锐都可轻松驶过，最大爬坡能力，45°，这越野世界这就是100%的坡度了。





我们也找到了一块场地体验了途锐的越野性能，一般的坡度和炮弹坑完全没有难度。有几个落差明显的交叉轴才会是途锐单轮离地。这时候踩下油门，你可以感受到车辆明显在对打滑的车轮进行制动，而把动力传递到有附着力的车轮上，车辆可以特别轻松的向前行驶。







另外途锐还有一项特别的功能，就是中控台上的越野锁定按钮，它可以在速度70km/h之内，锁定底盘到越野高度，这样能够已比较快的速度通过烂路。而其它很多空气悬架车型，在车速提升以后总是会自动降低车身高度，这样再遇到越野路况时，又要进行升高底盘的操作，非常不方便。而途锐则可以在这种持续烂路中高歌猛进。



总结：奔驰GLE是一款适合多种路况，有SUV应该有的通过性，同时非常舒适的车型。它开起来很舒服，让你觉得安心而习惯。开完奔驰再开其它车，你是不经意间拨雨刷去换挡。这就是奔驰的魅力所在。
而大众途锐不一样，它既能体现作为豪华车的舒适性，比如配置，前后排都能享受到座椅加热、自动空调等等。而当车主需要它成为SUV的时候，它的越野性能是奔驰GLE所不能及的，此时它就是真正的越野车，而不是徒有其表。这时候它的竞争对手应该是JEEP，是路虎。
所以在同样价格下，我很承认奔驰品牌的诱惑力，但当车主想着自己需要一台长期持有且全能的车，而不是只在城市中；想着前后排要一视同仁，配置都要足够舒适性；想着应该有一辆低调内涵，而不是开出去总觉得被仇视；想着什么时候开心或者不开心，要出去荒山野岭豁一把。那么，大众途锐能满足以上所有需求，这是大众比奔驰用心多倍所以值得选择的SUV。