到目前为止，图波列夫设计局的图-95MS 仍然是俄罗斯战略轰炸机部队的骨
干力量，是其全球力量投送的中流砥柱。
对俄罗斯空天部队来说，图-95MS “熊-H”仍然是一种有能力的、重要的、
负担得起的轰炸机。
这是一种装备了现代化远程导弹的常规和核武器打击战略飞机，是俄罗斯空
军远程航空兵（LRA ）的中流砥柱。
图-95 目前在两个基地的6 个“熊-H”一线中队服役，并将继续服役至少20
年。
对俄罗斯空天部队来说，图-95MS “熊-H”仍然是一种有能力的、重要的、
负担得起的轰炸机。
在执行传统战略威慑任务时，远程航空兵的“熊-H”可以挂载两种类型的核
弹头亚音速巡航导弹。
在执行常规远程打击任务时，该机可挂载两种常规战斗部的火力圈外导弹。
尽管外观老气，但“熊-H”的机龄实际上要小于美国空军的同行——波音B-52H
“同温层堡垒”，机队积累的飞行小时数更少。
要知道，最后一架B-52H 于1962年下线。
而最老的图-95MS 也是1982年出厂的，最后一架“熊-H”在10年后的1992年
下线。
与B-52合影的图-95MS
图-95MS 的速度仅比B-52H 稍微慢一些。
拜后掠翼和强有力的发动机所赐，“熊-H”的高空最大巡航速度能达735 公
里/ 时。
最大速度为830 公里/ 时。
而B-52H 的数据分别是820 公里/ 时和957 公里/ 时。
图-95MS 挂载6 枚核弹头巡航导弹时的无空中加油航程为10520 公里。
“熊-H”在设计上存在一些严重过时之处，该机是俄罗斯空军唯一没配备弹
射座椅的作战飞机，在紧急情况下，七名机组人员必须坐在传送带上通过前轮舱
跳伞。
与B-52H 相比，“熊-H”在执行常规全球打击任务时会受到更大限制。
因为武器选择有限，只能对付固定目标。
“熊-H”也不能挂载制导和非制导炸弹，这意味着该机会继续被作为中高空
导弹发射平台服役。
中间这条就是跳伞传送带
“熊”的一家
图波列夫图-95 无论在苏联还是在现在的俄罗斯军队中都有着突出的地位，
自20世纪50年代中期开始，该机就是苏俄三位一体核打击力量的组成部分。
图-95 是苏联战后第一种远程轰炸机图-4的后继型（图-4是波音B-29“超级
堡垒”的仿制型，于1947年投产），更重更快，配备四台涡轮螺旋桨发动机以增
加航程。
该机的主要任务是从高空向其他苏制轰炸机无法触及的潜在敌国领土投掷原
子弹（美国、北约国家和中国），可挂载一枚重达15吨的核弹。
图-95 的早期模型，发动机舱的设计有所不同
1951年7 月11日，苏联部长会议通过了要求图波列夫设计局研制新轰炸机的
“95号项目”正式命令，仅仅17个月后的1952年11月12日，第一架原型机图-95-1
就进行了首飞。
“95号项目”是“85号项目”的进一步发展，后者是一种活塞发动机动力的
超远程轰炸机，机翼后掠以提高速度。
图-95 的最大起飞重量接近200 吨，安装四台涡轮螺旋桨发动机，单台额定
功率11000kW （14750 轴马力），驱动两副四叶反向旋转螺旋桨。
图-95A在古比雪夫（现萨马拉）的GAZ-18飞机制造厂投入批量生产，1957年
8 月，图-95 “熊-A”进入苏联空军服役。
强大的NK-12涡轮螺旋桨发动机
中央空气动力学研究院在测试图-95 的四叶反向旋转螺旋桨。
飞行中的第二架图-95 原型机，从模糊的照片中可以看到发动机舱进行了修
改，进气口改为环绕桨毂。
生产型图-95 的最大起飞重量为172000千克，航程12100 公里。图-95 有一
个温控弹舱，机身涂了白色防闪光漆并配备有百叶窗，保护飞机和机组人员不受
核弹爆炸产生的强大光辐射的伤害。
图-95A能挂载苏联第一代核弹RDS-3 和RDS-4 ，之后升级为威力更大的RDS-6
和RDS-37.
该机的自卫武器包括分布在机背、机腹和尾部的三座炮塔，每座配备两门23
毫米AM-23 机炮。
早期型图-95 机身涂了白色防闪光漆并配备有百叶窗，保护飞机和机组人员
不受核弹爆炸产生的强大光辐射的伤害。
图-95M改进型的最大起飞重量增加至182000千克，最大航程13200 公里，最
大速度920 公里/ 时。
GAZ-18厂在1955-1958 年间制造了31架图-95 和19架图-95M，前者后来被升
级到图-95M标准，这些飞机在一线一直服役到80年代中期。
一些图-95M被改装成图-95U“熊-T”教练机，一直服役到90年代初。
图-95M原型机46号，由一架图-95 改装而来。
来自一线部队的图-95 是苏联核弹试验的主力飞机，该机从1958年起开始在
新地岛参加核试验。
图-95 经常在核试验中因遭受核爆炸的强大冲击而受损，返回基地后需要大
修。
有时整个轰炸机团都会参加新地岛的核试验，让机组获得最真实的核战争经
验。
1960年，一架经过特别改装图-95V投下了史上最强大氢弹，重27吨、3000万
吨（一说5000万吨）当量的沙皇炸弹。
图-95V投掷沙皇炸弹的情景。
1962年，苏联海军航空兵的图-95RT “熊-D”侦察机问世，共生产53架。
图-95RT “熊-D”侦察机，弹舱位置增加了巨大的鼓包，该机安装了复杂的
电子信号情报设备。
下一个型号是1964年首飞的图-95RA ，这是专为苏联空军远程航空兵制造的
侦察型，安装了照相和电子情报设备，并且也是第一种安装了空中加油探管的图
-95.
研制于50年代中期的图-95K“熊-B”是第一种图-95 导弹载机，机身下方可
挂一枚装有核弹头的Kh-20 （AS-3“袋鼠”）空地导弹。
该机于1956年1 月首飞，在1957年6 月6 日首次发射Kh-20 导弹。
图-95K在1960年9 月开始服役，1962年停产，共制造了48架。这种型号后来
升级成图-95KD ，一直服役到80年代中期。
此外，GAZ-18厂在1962-1965 年还制造了23架全新图-95KD.在60年代中期，
图-95K/ 图-95KD 升级了航电设备后能够发射改进型Kh-20M导弹，编号也变成了
图-95KM “熊-C”。
图-95K“熊-B”是第一种图-95 导弹载机
战斗机大小的Kh-20 （AS-3“袋鼠”）空地导弹
图-95K/ 图-95KD 升级了航电设备后能够发射改进型Kh-20M导弹，编号也变
成了图-95KM “熊-C”
图-95K-22 “熊-G”在1973年10月首飞，这种型号为发射更现代化的Kh-22
（AS-4厨房）导弹进行了深度改进，这种导弹可攻击航母或大型沿海目标。“熊
-G”的试飞旷日持久，在1981年才试射了第一枚导弹，1987年才开始进入苏联空
军服役。
图-95K-22 “熊-G”在1973年10月首飞，这种型号为发射更现代化的Kh-22
（AS-4厨房）导弹进行了深度改进
图-142和142M“熊-F”是一种远程反潜机，安装了全新的任务航电和武器。
机身设计经过了重大修改，机翼加大改薄，具有新的襟翼布置，翼盒被作为整体
油箱使用。
印度海军的图-142“熊-F”远程反潜机
图-142MR“熊-J”是潜艇通信中继平台，负责保证苏联国家指挥当局与海上
巡逻的弹道导弹潜艇的通讯。
图-142MR“熊-J”潜艇通信中继平台
“熊-H”发展历史
1977年，为了应对美国发展罗克韦尔B-1A和波音AGM-86B 空射巡航导弹（ALCM）
武器系统，苏联军事领导人紧急命令图波列夫设计局发展图-95MS 轰炸机。
波音AGM-86B空射巡航导弹（ALCM）
当时，直接针对罗克韦尔B-1A计划的图-160可变翼超音速轰炸机预计要到20
世纪80年代初才能服役。唯一可行的解决方案是把现有飞机改装成空射巡航导弹
载机，图-142M 是唯一合适的平台，航程和大小能满足发射苏联Kh-55 （AS-15
“肯特”）空射巡航导弹的要求，这种导弹对应于美国的AGM-86.
Kh-55 导弹是位于莫斯科附近杜布纳的“彩虹”设计局研制的，射程约2500
公里，与AGM-86B 一样安装一台省油的涡扇发动机。这种导弹采用了地形参考制
导系统（也称为地形匹配制导），据称精度能达到25米。
Kh-55 导弹是位于莫斯科附近杜布纳的“彩虹”设计局研制的
这种图-95 衍生型的设计工作始于1977年，第一架原型机改装自一架图-142MK，
安装了包括雷达和导弹发射控制系统在内的全新任务航电套件。这架飞机在塔甘
罗格飞机厂进行改装，于1979年9 月14日首飞。
图-95MS原型机
首架生产型图-95MS 在1981年中期首飞，并在当年9 月3 日首次发射了Kh-55
巡航导弹。
由于塔甘罗格飞机厂忙于其他更高级别的军事项目，所以图-95MS 的生产工
作被装交给古比雪夫工厂，该厂之前负责生产图-95 和图-142. 首批“熊-H”在
1982年下线，并于当年12月交付远程航空兵。“熊-H”一直持续生产到20世纪90
年代，最后一架图-95MS 在1992年下线并加入新成立的俄罗斯空军（RuAF）。
1983年图-95MS 开始在苏联空军服役，该机重新装备了远程航空兵的四个重
型轰炸机航空团，每个团各有两个中队。其中两个团驻扎在塞米巴拉金斯克（今
日哈萨克斯坦境内），一个在乌津（今日乌克兰境内），一个在莫兹多克（今日
北奥塞梯共和国境内）。该机配套的Kh-55 可安装20万吨级核弹头。
图-95MS装载Kh-55巡航导弹
“熊-H”从一开始被设计成能挂载多达12枚的导弹，弹舱安装两个旋转挂架，
每个可挂载6 枚Kh-55 巡航导弹。但是试飞发现这个设计不切实际，飞机挂满导
弹后重心后移，所以为了飞行安全，图-95MS 被规定只能在弹舱中安装一套MKU-6-5
旋转挂架。
MKU-6-5旋转挂架
为了弥补载弹量损失，图波列夫设计局为“熊-H”增加了4 个翼下双联和三
联挂架，在翼下挂载额外10枚导弹，使总载弹量增加到16枚，但增加的重量和阻
力显著降低飞机的航程和最大速度。
为了弥补载弹量损失，图波列夫设计局为“熊-H”增加了4 个翼下双联和三
联挂架
“熊-H”配备了一台“奥布佐尔”-MS 远程雷达，能在很远的距离探测地面
和海上目标。该机的任务航电设备还包括“欧洲山杨”导弹发射控制系统和“流
星”-N综合自卫套件，后者能提高轰炸机在遭受战斗机或地面/ 海上防空系统攻
击时的生存能力。
就在图-95MS 刚开始服役的1983年，苏联空军就要求升级该机的航电设备和
武器，其中包括研发增程型Kh-55SM 导弹、增加保形油箱、安装图-160的现代化
“章鱼”导弹发射控制系统。其他改进还有尾部炮塔用23毫米GSH-23双管炮替换
AM-23 单管炮（也就是说炮塔有4 门炮），改进综合自位套件和通信套件。
图-95MS的尾炮塔采用两门双联GSH-23机炮
设计特点
图-95MS 的设计基于图-142M （“熊-F”）远程反潜型的机身和系统，安装
了以列尼涅兹公司“奥布佐尔”-MS 面搜索雷达为核心的强大任务航电套件，该
雷达安装在机鼻的巨大的天线罩内。
“奥布佐尔”-MS 面搜索雷达
图-95MS 的机身是半硬壳结构，可分为五个部分，分别是机鼻、前增压舱、
直径2.9 米中央圆形机身、圆锥形尾部和配备了两门双管机炮自卫炮塔的后增压
舱。
该机的中单翼有轻微下反角，这是为了提高压坡时的可控性。机翼内侧前缘
后掠35度，外侧前缘后掠33.5度，相对厚度较薄，机翼后掠角为0.715 马赫巡航
速度（在高空是770 公里/ 时）进行了优化。每侧机翼上表面有三片翼刀，几乎
整个机翼内部都被用作整体油箱，由抗扭盒构成了8 个油箱。每侧机翼后缘内侧
有双缝襟翼，外侧有三段副翼，上表面有单块扰流板。
图-95MS三面图
巨大的垂尾根部安装了可变安装角平尾，在飞行中可根据燃油的消耗情况进
行配平。垂尾后缘有一个方向舵，平尾后缘有升降舵，都有配平调整片。飞控系
统是机械/ 液压结构。
图-95MS 安装了4 台库兹涅佐夫NK-12MP 涡轮螺旋桨发动机，额定功率11，
000 千瓦。每台发动机都驱动八叶AV-60K螺旋桨，螺旋桨由两副4 叶反向旋转的
可逆桨螺旋桨组成，转速每分钟恒定735 转。前面一副螺旋桨产生了54% 的拉力，
后面一副螺旋桨贡献了剩余拉力。
非常有特色的AV-60K螺旋桨
“熊-H”的8 个机翼整体油箱和3 个机身软式油箱共载油84000 千克，驾驶
舱前方还安装了一个巨大的空中加油探管。每台发动机都有自己独立的供油系统。
图-95MS 的机腹弹舱长6 米，内部安装一个MKU-6-5 导弹旋转发射架
图-95MS 的机腹弹舱长6 米，内部安装一个MKU-6-5 导弹旋转发射架，可挂
Kh-55/Kh-555空射巡航导弹。图-95MS16 批次可通过外部挂架多挂10枚空射巡航
导弹，其中机翼内侧是三联挂架，发动机之间是双联挂架。
该机的自卫武器是尾炮塔内的两门23毫米GSH-23双管炮，射速每分钟3000发，
各备弹600 发。炮塔可以由“氪”后视雷达（安装在炮塔上方）控制射击，或由
炮手用PS-253K 瞄准具射击。机炮也可以发射箔条和红外干扰弹对敌机发射的红
外或雷达制导导弹实施干扰。
安装在炮塔上方的“氪”后视雷达
该机的“流星”-N综合自卫套件包括SPO-15雷达告警接收机、“吉兰”主动
雷达干扰系统（在机头和机尾安装有发射天线）、“罂粟花”紫外导弹逼近告警
器，以及安装在起落架整流罩末端的50mm箔条/ 红外干扰弹发射器。
机腹的“罂粟花”紫外导弹逼近告警器
生产与服役
古比雪夫飞机厂在1982-1992 的10年间生产了88架“熊-H”，其中56架是图
-95MS16 批次，最多能挂载16枚Kh-55 空射巡航导弹。其余的是较老的图-95MS6，
只能挂6 枚。
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图-95MS16 满载导弹时的最大航程下降到了8500公里，而图-95MS6是10520
公里。由于改进后的Kh-55SM 导弹的重量比Kh-55 增加了400 千克，达到了1700
千克，导致图-95MS16 的最大导弹挂载数量降低到14枚，其中外挂8 枚。
弹体两侧增加保形油箱的Kh-55SM导弹
据俄罗斯消息人士透露，1994年12月俄美两国达成削减战略武器条约（START
）后，图-95MS不再被允许挂16枚导弹，最大挂载数量被限制在6 枚。
苏联解体后，新成立俄罗斯空军最初只继承了少量图-95MS ，就是驻扎在莫
兹多克的第184 重型轰炸机航空团的25架飞机。1994年，俄罗斯和哈萨克斯坦政
府达成协议，用一批战术战斗机换取了该国塞米巴拉金斯克基地两个团40架图-95MS.
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这批前哈萨克斯坦的图-95MS 被重新部署到俄罗斯远东地区毗邻太平洋海岸
的乌克兰因卡空军基地，装备了第79和第182 重型轰炸机团。1994年，第184 重
型轰炸机团从莫兹多克搬迁到俄罗斯西部的恩格斯。
在乌克兰，乌津的第1006重型轰炸机团的图-95MS 机队归属问题拖了很长一
段时间才得到解决。新独立的乌克兰政府在20世纪90年代初宣布不再装备核轰炸
机，但不愿意把这些轰炸机交给俄罗斯。
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两国在1999年达成一项协议，乌克兰向俄罗斯出售3 架机龄最小的“熊-H”、
8 架图-160和600 枚Kh-55 空射巡航导弹。乌克兰剩余22架“熊”中有19架被废
弃，两架被改装成侦察机，最后一架被波尔塔瓦的一家博物馆收藏。
乌克兰空军废弃的图-95MS ，曾被好事者放在ebay上公开出售，售价500 万
美元
俄罗斯最终获得了40架图-95MS16 和28架图-95MS6. 到21世纪初，图-95MS
装备了三个团和一个训练中心，分别是恩格斯的第184 近卫重型轰炸机团、卢茨
克的第79和第182 重型轰炸机团，以及莫斯科东南梁赞- 德亚基列沃的第43机组
作战和换装训练中心。
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此外，茹科夫斯基飞行研究所的图波列夫实验工厂还拥有4-5 架图-95MS 进
行试飞和评估。
恩格斯第184近卫重型轰炸机团的图-95MS
在21世纪初，因为缺少燃油，图-95MS 机队的训练任务被严重受限，机组平
均每年只能飞20个小时。
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“熊-H”在2006-2007 年明显活跃了起来，由于远程航空兵增加了例行全球
巡逻任务，飞行员们在2008年的年飞行小时已经上升到超过80小时，并在10年代
初达到了每年140-150 小时。去年，多数“熊-H”的飞行员都积累了200 飞行小
时。
2006年9 月28日，一架美国空军的F-15C “鹰”战斗机在阿拉斯加西部海岸
附近拦截一架图-95MS
俄报《本周焦点》在2012年曾报道称图-95MS 机队面临发动机短缺的困境，
文章称当时只有40架图-95MS 处于适航状态，而机队需要对48台发动机进行大修
才能让全部飞机恢复运作。
维护中的NK-12发动机
据报道，俄罗斯空军的图-95MS 机队在2013年共积累了4270飞行小时，2014
年的数字据说大致相同。
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2010年，俄罗斯国防部机关报——《红星报》引用恩格斯第6950近卫基地代
理指挥官谢尔盖·库瓦尔金上校的说法：“熊”和图-160机组的技战术平与熟练
程度已经能与苏联时代相媲美了，甚至还更好。
去年6 月，恩格斯基地的一架图-95MS6被部署到乌克兰因卡参加演习，这架
飞机挂载了6 枚安装常规弹头的Kh-555新一代空射巡航导弹，攻击了堪察加半岛
库拉训练靶场的目标，所有导弹均命中各自目标。
Kh-555新一代空射巡航导弹发射瞬间
俄罗斯国防部在演习结束后立即发表了一则新闻：装备了新一代空射巡航导
弹的图-95MS 轰炸机不管在白天还是夜间、不管天气好还是坏，都能随时打击全
球任意一处的战略目标。
今年11月17日，俄罗斯空天部队出动图-22M3 、图-95MS 、图-160三种战略
轰炸机从本土基地起飞，攻击了叙利亚境内的IS极端武装。
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此次打击任务中，图-95MS 发射了Kh-555和Kh-55SM 两种空射巡航导弹，机
群共发射了34枚巡航导弹，这是图-95MS 的首次实战。
图-95MS向叙利亚境内的目标发射Kh-555
今天，俄罗斯空军远程航空兵的图-95MS 部队包括恩格斯第6950近卫航空基
地第1 航空大队下属的两个中队，以及乌克兰因卡第6952航空基地第1 航空大队
下属的4 个中队，此外图-95MS 还服役于梁赞- 德亚基列沃的远程航空兵第43训
练中心。
现在，部分图-95MS 也与时俱进改成了浅灰色涂装
预计第184 近卫重型轰炸机团及其相关维护单位近年将在恩格斯重新恢复建
制，而乌克兰因卡的飞机也将被重新调拨给恢复建制的第79和第182 重型轰炸机
大队。这将恢复远程航空兵在2009年6 月重组前的组织结构。
目前“熊-H”机队的规模大约是62或63架飞机，比2012的的64或65架的数字
少了两架，因为期间有两架图-95MS 报废。
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其中一架“红21”号于2013年2 月在梁赞- 德亚基列沃的地面起火事故中被
烧毁，该机当时刚刚在两个月前完成大修。今年六月，另一架图-95MS 在乌克兰
因卡起飞时因发动机起火而冲出跑道，彻底报废。
另一架图-95MS 在乌克兰因卡起飞时因发动机起火而冲出跑道，彻底报废
远程巡逻
俄罗斯的战略轰炸机部队自00年代中期以来加大了在全球的活跃程度，超音
速的图-160只是偶尔执行远程巡逻任务，却吸引媒体重点关注，而实际上图-95MS
才是俄罗斯空军全球巡逻任务（2013年起被正式称为“战略威慑飞行”）的主力。
“熊-H”在国际空域进行的巡逻对俄罗斯在战略要点显示军事存在具有重大
政治意义。
这些巡逻对于“熊-H”的机组来说也有重要的训练价值。这种任务很繁重，
飞机不得不以最大重量起飞，有时还需要从俄罗斯北方冻土的前方作战机场（如
沃尔库塔和提克西）起飞。
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机组需要进行多次空中加油才能飞到预定的导弹发射区，然后还要模拟发射
空射巡航导弹。
在冗长的任务中图-95 机组喜欢“犁云”，没有什么飞机能比安装NK-12 发
动机和对转螺旋桨的“熊”犁得更好了
机组还要担负侦察任务，在海上侦察某些军方感兴趣的区域，此时会使用雷
达或与俄罗斯空军的其他部队合作进行，如远程护航战斗机、加油机和陆基防空
部队。机组的另一个任务是及早发现并监视在前来国际空域拦截外国战斗机。
图-95靠近日本时遇到的F-15J战斗机
“熊-H”的巡逻航线跨越巴伦支海，从格陵兰岛和冰岛之间穿过。然后或沿
挪威海岸南下飞到毗邻苏格兰的北海，或者飞向加拿大东北海岸。
飞机进入预先指定的导弹发射区后开始模拟发射空射巡航导弹，接下来飞向
一个新的导弹发射区或掉头返回基地。典型巡逻任务耗时9-17小时，期间“熊-H”
不会进入他国领空，但会接近他国边境或飞入民航航线繁忙的空域，对客机造成
干扰。
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俄罗斯轰炸机在巡逻中规定要关闭应答机，民航空管在二次监视雷达上看不
见“熊-H”，他们只能看见打开应答机的飞机。
图-95MS的两条例行巡逻航线
图-95MSM
到今年年初，图-95MS 机队的多数飞机已经达到了25-30 年机龄，不过仍有
大量剩余使用寿命。俄罗斯空军正在实施一个积极的大修计划，去年，有6 架飞
机通过大修重新归队，服役寿命至少延长十多年。
很大一部分“熊-H”将被升级成图-95MSM，配备新型导弹和系统。这个现代
化延寿项目将使“熊-H”继续服役到2035甚至2040年，成为俄罗斯全球打击武器
库中不可或缺的一分子。
图-95MSM是一种双重任务导弹发射平台，在战略威慑任务中挂载安装核弹头
空射巡航导弹，并能用常规巡航导弹向俄罗斯国境外的地面固定目标（如恐怖分
子营地）实施打击。
升级后的飞机可以挂载超远航程的Kh-101/Kh-102 导弹，其中Kh-101这是一
种全新的隐形常规弹头巡航导弹，最大射程达5500公里。
Kh-101与体形较小射程较短的Kh-555一样，也采用地形轮廓匹配制导方式，
并得到了惯性导航/ 卫星航路校系统的增强，导弹上安装了全球导航卫星系统
（格洛纳斯）接收器。在末段，导弹使用的图像匹配制导技术，声称精度3-5 米。
测试Kh-101/Kh-102导弹的图-95MSM
俄罗斯正大力投资核建设威慑力量，新的Kh-102导弹强化了远程航空军的核
打击能力。配备核弹头的Kh-102导弹在2004年开始测试，具说在2012年开始服役，
2013年下半年其常规战斗部改型Kh-101也开始服役。
Kh-101/Kh-102 导弹外形想象图，发动机的安装方式和Kh-55 相同，破坏了
隐身能力
图-95MSM也能挂载Kh-555导弹，该弹继承了Kh-55SM 的弹体和动力系统，改
用全新制导系统。弹体前端两侧有突出的气动边条，常规战斗部重360 千克，最
大射程约为2000公里，由一台低耗油率涡扇发动机驱动。
该弹已于2005或2006年开始服役，在2008年开始交付一线部队。
Kh-555导弹继承了Kh-55SM 的弹体和动力系统，改用全新制导系统。弹体前
端两侧有突出的气动边条
图-95MSM具有众多的全新系统，导弹发射控制系统兼容Kh-101/Kh-102 、KH-55，
KH-55SM 和Kh-555空射巡航导弹。导航套件集成了ANS-2009天文惯导系统，显着
提高自主导航能力，无需依赖卫星和地面站的导航信号。
其他新设备还包括NVS-201M导航计算机、A-737I GPS/ 格洛纳斯联合接收器、
VIM-95仪表着陆系统、KSU-021 飞行控制系统、RSBN-85V战术助航设备（用于在
空中加油集合点定位加油机），以及用于武器控制的SVVI-02-16数据上传/ 下载
单元。
图-95MSM还拥有一套全新的通信系统，以及做出根本性改进的“流星”-NM2
自位套件，后者配备了新一代雷达告警接收机和主动雷达干扰机。
由于Kh-101/102导弹过长，所以图-95MSM只能以外挂方式挂载8 枚
升级计划
在00年代末获得批准的俄罗斯《国家武器装备计划2020》中规划了图-95 在
2010-2020 年期间的升级计划，预计至少把20架“熊-H”升级到MSM 标准。按照
2001年最初的设想，该升级方案涉及35架飞机。
图波列夫公司在2009年12月启动了图-95MSM的研制工作。第一架原型机“红
色55号”在塔甘罗格工厂接受改装，据报道在2011年10月首飞。
该机的研制与测试过程很漫长，直到2013年才有所进展。去年，第一架生产
型图-95MSM被移交给远程航空兵。
这架图-95MSM的战术编号是“红10”，被命名为“萨拉托夫”，序列号RF-94128，
翼下安装了能挂载h-101/Kh-102导弹的挂架，这架飞机在今年3 月份在恩格斯进
行了首次例行训练飞行。据信到今年8 月，已经有6 架“熊-H”被升级到MSM 标
准。
第一架生产型图-95MSM“萨拉托夫”号
目前人们对剩余图-95MSM在2020年前如何交付的计划表知之甚少。在今年早
些时候图波列夫公司在互联网上发布的一份报告中显示，公司在2015年初-2016
年4 月间将接收“熊-H”升级项目所需的11套IIS-32信息测量系统，这表明在今
明两年将交付另外11架图-95MSM.
俄罗斯目前尚未公布图-95MS 的第二阶段升级计划，这项计划将为“熊-H”
增加任务航电、升级玻璃座舱、并安装改进型库兹涅佐夫NK-12MPM涡桨发动机，
配套效率更佳的AV-60T螺旋桨。
还计划用列尼涅兹“诺维拉”-021雷达取代“奥布佐尔”-MS ，该雷达项目
发展代号为BRLS-VP21 ，但据报道在2010-2012 年间遭遇重大拖延，目前状态未
知。
在可以预见的未来，“熊”仍将继续陪伴着一代又一代的西方战斗机
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